移動運用に便利な車載用テーブルとＨＦ用アンテナ基台取り付けました。

このところ暖かくなってきたので、また移動運用でも再開しようかと思っています。
今まで、インプＳＴＩ　５９９号には車載用のテーブルが無かったので、作ってみました。
基本はレガシィ５９９号と同じで、１００均のパイプ椅子のフレームと合板を利用したものです。
高さ合わせはイレクターパイプで調整。



合板は、



寸法はカットせずにそのままで行けました。
雰囲気を出すため１００均でリフォーム用のシートを買ってきて貼り付け。

パイプ椅子のフレームは動かないようにマジックテープで固定します。



合板を載せて完成。



旨い具合にテーブル面は水平になりました。

ＨＦ用の基台もつけてみました。
インプはなかなか基台を取り付けるところがないのですが、唯一ここになります。



仮組をして、ＨＦアンテナを取り付け垂直になっているか確認。



基台取り付け部が平たんではなく微妙にカーブしているので０．５ｍｍのシリコンシートを挟んでおきましたが、まだ少し隙間ができます。
まあ、とりあえずは様子見。
こんな感じ。



今日はアンテナチェックを兼ねて移動運用に出かけてきました。
いつもの多々良沼公園（館林市）です。



１０メガのアンテナを取り付けてＳＷＲチェック。
チョットずれていましたがアンテナチューナーでごまかし。
後でアンテナの長さを調整してみようと思います。





ＣＱを出すとけっこう呼ばれました。
途中散歩したり昼飯を食べてましたが、１時間ちょっとで１３ＱＳＯでした。

今まではＨＦアンテナを使うときはマグネット基台を使っていましたが、これで運用地に着いたらアンテナをつなぐだけでＱＲＶできます。
気になっていた飛びもセンターローディングアンテナのおかげでそれほど変わりが無いようです。
便利になりました。

丁度、自作の師匠もアイボールに来られて、師匠お手製の自作アンテナも使ってみました。
7メガ用、全長２ｍちょっとですが、結構良い感じです。



アンテナの根元にインピーダンスマッチングＢＯＸを入れます。



こちらは１０メガ用。
全長２ｍとコンパクトです。



この自作アンテナもセンターローディングなので、飛びは良いですね。
このアンテナで３ＱＳＯ出来ました。

師匠いわく、２ｋ円も出せば作れるとのことなので、いずれ作ってみたいと思います。

５９９号にモービルアンテナを付けました。

５９９号を入れ替えて約２カ月。
ようやくモービルアンテナが付きました。



最近の車はアンテナ基台を付けるところがありません。
インプも同じで、色々調べたら、両面テープで張り付ける基台があるので購入。



この基台は厳しい？制約があり、アンテナの重さは２００ｇ以下、ノンラジアルタイプのアンテナを付けるようにとのことです。
アンテナは色々考えた末、コメットのＳＢＢ３と言うものにしました。
重さは約１４０ｇで長さが６０ｃｍちょいでノンラジアルです。
長さが長いと車庫の屋根にぶつかってしまうのでこれがノンラジアルで一番短いタイプです。

早速、基台の取り付け位置を確認。



ワックスとかをアルコールで除去し、接着面をドライヤーで温めてから貼り付けました。



なかなか良く出来た。

同軸ケーブルの処理をして、完成。



ＳＷＲも確認して全く問題なし。





試しに、今までの５９９号で使っていたラジアル要の４０ｃｍのアンテナもＳＷＲを測ってみたところ、なんと２ｍは２以下でした。



ラジアルがないのに。。。。
でも、使わない方が良いでしょうね。
エアバンド受信用とします。

４３０メガの方はばっちり１．５以下でした。



リグの設置はまだ行っていませんが、ＩＣ－７１００Ｍを取り付けるか考え中です。
とりあえずはハンディー機かな？

５９９号をインプレッサ ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔに入れ替えました。

この書庫も７年ぶり？でしょうか。
わけあって、８年乗ったレガシィをインプレッサに入れ替えました。
昨日納車。





流石にＳＴＩがチューンしただけあって、ハンドリングは抜群です。

そのうち、アンテナを付けようと思いますが、付ける場所がないんですよね。。。。

やっとモービルに無線機をセットしました。

なかなか進んでいませんでしたが、やっとモービルに無線機をセットできました。
前回はバッテリーから３．５ＳＱの線を車内まで引っ張ったところで終わったのですが、
そこから意外な問題が。。。。

３．５ＳＱの線とノイズフィルターから無線機に行く太い線をどうやって接続するかで悩んでいました。
格好よく配線するにはコネクタが良いのですが、なかなか３．５ＳＱにあうコネクタがありません。

いろいろ探したら、いつも行くハムショップに売っていました。
早速購入して、ようやく、電源回りの配線が完了。

アドニスのノイズフィルター　２０Ａと左に付いている箱は、３０Ａリレー。
このリレーを車のアクセサリー信号でＯＮ－ＯＦＦさせて、バッテリー上がりを防止します。

これで完成。

このフィルター一式を助手席の奥の方に隙間がありましたので、マジックテープで固定。

この状態で１週間通勤で使ってみましたが、ずり落ちないので、大丈夫みたい。

ＩＣ－７０００Ｍは助手席の下。

何とか収まりました。

アンテナチューナーは運転席の下に押し込みました。

こちらもぎりぎりＯＫ。

ここまでで、問題発生。
アンテナチューナーの制御ケーブルとＨＦアンテナの同軸ケーブルがちょっと短い。
無線機までちょっと足りない。
同軸ケーブルは長いものを作ればＯＫだが、制御ケーブルは長いものをアイコムから買うしか無いかな。
自作も出来そうですが、ちょっと面倒。ＨＩＨＩ

とりあえず、ＶＵＨＦのモビホアンテナをつないで、受信テスト。

うまく受信出来ました。

それから、ＨＦのモビホ用で、左側にもアンテナ基台を付けておきました。

とりあえず、ＶＵＨＦモービル局が完成です。

モービルの電源配線

まとまった時間がなかなか取れず、なかなか進んでいませんでしたが、
先ほどようやくバッテリー回りの配線が終わりました。

バッテリーのすぐ後に、念のためヒューズを入れて、電線は３．５ＳＱを使いました。
丸形ターミナルをかしめ＋半田付けして、がっちり固定。

バッテリーのターミナルに接続します。

車内への電線の引き込みは、ディーラーでやってもらいました。
ちょうど、何かのパイプが引き込んである下に、メクラふたがあったので良かったです。

無料かと思われたのですが、しっかり３０００円取られました。。。。

お次は、線をたるみの無いように引き回して、コルゲートチューブをかぶせておきました。

このチューブをタイバンドでほかの配線に干渉しないところに固定。
なかなかうまくいきましたね。ＨＩＨＩ

これでバッテリーから直接電源を車内に引き込められました。
お次は、車内の配線ですが、さて、これをどうするかな？

来週にでも引き続き作業してみます。